尋找渭南老記憶|上漲渡的變遷

渭南是陜西東府要鎮，素有“三秦要道，八省通衢”之稱，是中原地區通往陜西乃至大西北的咽喉要道，在交通極不發達的過去，航運、渡口就顯得尤為重要。棉糧、煤炭、木材等物資的輸出輸入，要依靠渡口。上漲渡是渭南古城北通蒲城、大荔、韓城，南去藍田、商洛的要津。今天尋找渭南老記憶，我們就一起聽聽上漲渡的故事。

沿著渭河大堤往東走，在渭蒲大橋的北邊，有一個村子叫馬渡村，馬渡村以前叫上漲渡村，因村子挨著渭河的著名渡口上漲渡而得名。

村里上了年紀的老人，以前都在上漲渡劃過船。

據說，上漲渡是渭河流經渭南境內比較狹窄的地段，當時“水面寬一百一二丈，深一丈一尺五寸”河水流量大，河水深能吃船。另外，聽渭河岸邊老人講述，上漲渡是一個鐵渡口，歷史上少有被洪水淹沒或者船翻人亡的事故。上漲渡地處渭南老城北十里，是距離渭南老縣衙最近的渡口，又處于渭北主干道上，是渭南古城連接南北的要津。棉糧、煤炭、木材等物資的輸出輸入，都要依靠渡口。老百姓到河對岸去務莊稼、走親戚，也必須乘船渡河。

馬渡村村民田澤民說，“人過去也要坐船呢，當時人、車都坐船呢，還有牲口都坐船呢。當時沒有橋，最后用船搭的橋，農村的榆木伐，幾個船一并，拿繩綁住，搭了個臨時橋，一漲水，冬天冰凌一流，就把那拆了。”

20世紀50年代中期，政府在上漲渡設立河渡站，整合渡口運力，實行公私合營。后來又購置了一批新船，一條船可載客近百人，或者能同時運載八卦馬車，或五輛汽車。50年代以后，又增添了拖輪擺渡，增設了一座用木船搭拼的浮橋。東浮橋過汽車，西浮橋過小車、馬車和行人。但是，由于渭河水量不斷減少，浮橋和擺渡也難以適應社會的發展，建造上漲渡大橋就被提上議事日程。1969年，經過各方努力，上漲渡大橋建成通車，人們歡欣鼓舞熱烈慶祝，前來觀看大橋通車的人絡繹不絕。

馬渡村村民田根牛說，“這橋建起來人激動的很，人往渭南去方便的很。過去這河里一漲水，船一拆，人還過不去，大橋一修起來，交通方便了。”

上漲渡大橋的建成通車，結束了成百上千年兩岸人們乘船過河的歷史，上漲渡也完成了自己光榮的使命，退出了歷史舞臺。從此渭河兩邊的人們往來自如，隨著經濟的不斷發展，上漲渡大橋也難以支撐起繁重的交通運輸，2006年9月，一條渭南境內最長的一座大橋——渭蒲大橋建成使用。而上漲渡大橋，留給后人的只有河里的幾個殘存的橋墩。

今天的渭河之上，渭富、渭蒲、沙王等大橋橫跨渭河，經過綜合治理后的渭河，尤其是上漲渡，生態良好，風光旖旎，渭河北岸，千畝荷塘搖曳生姿，白鷺野雞悠然覓食，不見昔日泥沙漫灘和渡口的緊張繁忙，渡船也不見一只，它們永遠消失在這一派氤氳水墨中，成為渭南人永久的回憶。

上漲渡幾經變遷，見證了渭南水運的發展，更見證了渭南經濟的騰飛，它記載著渭南人民征服自然、改造自然，追求幸福生活的勤勞和智慧。